Saludos desde la llanura.
Sigo trabajando para mejorar la apariencia de mi Land Rover al máximo posible, vamos, que se va a quedar como nuevo, como salido de fábrica... Igual es un poco pretencioso, aunque habrá que ver en qué acaba todo esto. En fin, vamos con las llantas (las ruedas completas en breve).
Las ruedas fueron desmontadas cuando fui a reparar y pintar el chasis, hace algún tiempo. Se han llevado al lavadero a limpiar con agua a presión, se han limpiado con gasolina para quitar los restos de hollín y grasa y finalmente han sido lijadas con lija de agua de grano 280 y 400.
Entretanto han estado en la entrada de la cochera, viendo entrar y salir gente, motos y repuestos...
Antes de pintar recuerdo que las tuercas de las ruedas también debería pintarlas, pero antes hay que lijarlas.
Ya vamos por la mitad...
Terminado, han quedado preciosas, pero así se oxidarían, así que serán pintadas.
Hace ya un tiempo que compré lo necesario para pintar, ha llegado en momento de utilizarlo.
La cabina de pintura recién preparada.
Todo tapado para que no se ensucie nada.
Las tuercas ya están preparadas para recibir la nube de pintura.
Esta disposición permitirá que sean pintadas completamente.
Antes vamos a preparar la pintura, color limestone original de Land Rover, monocapa mezclada con catalizador 3 a 1 (3 partes de pintura y 1 de catalizador), se puede añadir hasta un 10% de disolvente más para darle fluidez y que no haga goterones al salir de la pistola.
En el vaso mezclador nos fijamos en el sector de 3:1, que es nuestra proporción, y como prepararé 200 ml (para las cinco llantas y las tuercas será suficiente), me fijo en la columna del centro. Fijáos que viene el nivel de cada componente, con lo que la mezcla y preparación es muy sencilla.
Pintura, componente A, hasta la señal.
Componente B, el catalizador, hasta su marca correspondiente. A continuación un poco de disolvente y mezclamos bien con una varilla.
Al lío, todo listo, y el compresor haciendo ruido.
El resultado tras las dos primeras llantas es espectacular. El hecho de que quede mucha pintura antigua, que sirve como imprimación y la preparación previa con la limpieza y la lija, favorece el resultado final.
También se pintan por dentro, aunque no se vayan a ver, pero la protección es tan importante como la estética en este caso.
Una vez terminado todo luce muy bien, tanto por dentro...
...como por fuera. En cuanto estén bien secas y tenga tiempo las llevaré a montar los neumáticos, y eso también será algo digno de ser contado, ya veréis.
Hasta entonces.
No he hecho nada desde el otro día salvo dejar secar bien las llantas, que ahora en invierno cuesta algo más. Después de una semana las llevé al taller para que le monten las cubiertas... Impresionantes.
Aunque no lo parezca son de igual medida que las originales, solo que el dibujo, los tacos son algo más anchos, lo que da la sensación de ser mayores.
Resulta que solo habían recibido cuatro ruedas (es el número normal que suelen cambiar) así que habrá que localizar una más para la de repuesto.
Hasta luego.
Ya me llamaron del taller y anoche fui a recoger las ruedas.
Aquí pude ver por vez primera la pinta tan estupenda que tienen.
Y aquí ya están junto al chasis, esperando a se montadas.
Aquí se puede apreciar el antes y el después.
Hasta luego.
Os dejo un video que he hecho esta misma tarde.
